- El Sales Manager de la empresa española VEGA Chargers y docente del Diplomado en Electromovilidad de la Universidad de Santiago de Chile, Rodrigo Rojas, visitó el Centro E2Tech para conocer sus capacidades y explorar nuevas oportunidades de colaboración entre la academia y la industria. En la instancia, abordó el crecimiento de la electromovilidad en el país, destacándolo como un potencial referente para Latinoamérica.
Con presencia en 25 países, la empresa española de electromovilidad VEGA Chargers desarrolla una amplia gama de tecnologías de carga para vehículos eléctricos. Su portafolio contempla desde cargadores AC para entornos privados hasta estaciones DC de carga rápida y ultrarrápida. Actualmente, la entidad busca fortalecer su presencia en Latinoamérica, con Chile como uno de sus mercados estratégicos.
Con miras a impulsar diversas soluciones y explorar espacios de colaboración, el Sales Manager de VEGA Chargers, Rodrigo Rojas, visitó el Centro E2Tech de la Universidad de Santiago de Chile (USACH) el pasado miércoles 26 de agosto.
El también mecánico automotriz de la USACH y máster en Smart Technology por la Universidad Politécnica de Cataluña, cuenta con experiencia en el desarrollo de negocios y la expansión de tecnologías vinculadas a la electromovilidad a nivel internacional. A su trayectoria profesional se suma una labor vinculada a la formación de nuevos especialistas, pues se desempeña como relator del Diplomado en Electromovilidad de la Universidad de Santiago de Chile, donde dicta el módulo de Modelos de Negocios.
Durante su visita, Rojas conversó sobre los desafíos y oportunidades de la electromovilidad, destacando el rol de la innovación y la academia para el crecimiento de la industria.
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Para comenzar, ¿cómo evalúas el ecosistema de electromovilidad nacional y qué aspectos resultan de interés para la empresa VEGA Chargers?
Chile es un referente en Latinoamérica, entonces es importante estar acá. (…) Es un mercado que abraza la innovación, abraza la tecnología y creo que hay muchos actores profesionales dentro de la industria, como los mismos profesores de la universidad, y muchos privados que están trabajando desde grandes y medianas entidades hasta pymes e incluso emprendimientos de tecnología, startups. Entonces, se da un ecosistema virtuoso para una empresa como nosotros.
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¿Qué desafíos específicos enfrenta Chile para desarrollar I+D y lograr que esas innovaciones puedan escalar?
El mercado chileno es pequeño, entonces el I+D tiene que tener un mercado atractivo para poder capitalizar lo que se desarrolla. Por lo cual, creo que el negocio también puede ser estar capacitado, que es una cosa, pero también creer un poco que podemos exportar nuestras soluciones, a lo mejor abriendo las soluciones en otros países, atreviéndonos a cruzar la frontera y no ser un país famoso por el vino, el cobre y el retail, sino que también sea un país productor no solo de materia, sino que de tecnología. Creo que ahí está el desafío.
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Más allá de la tecnología, ¿qué argumentos crees que deberían acercar la electromovilidad a las personas y al usuario final?
(…) La idea es que las personas no se compren un auto eléctrico porque sube la bencina, sino porque tiene un sentido (…) el medio ambiente, el consumo de petróleo, la independencia energética, que es un tema que no se habla, pero que es muy importante, sobre todo para las políticas públicas. Tener una independencia energética, no depender del petróleo ni del gas de nadie. (…) En eso, Chile tiene un gran potencial energético.
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¿Qué importancia tiene para VEGA Chargers el intercambio de conocimientos y experiencias con la Universidad de Santiago y el Centro E2Tech?
Como anécdota, el año 2024 tuvimos una pasantía en nuestra fábrica para una interacción entre la universidad y nuestra empresa, donde compartimos nuestra experiencia en I+D.
De alguna forma, siempre ha habido un vínculo con la universidad y con este Centro porque, al final, Chile es un país que precisa mucha innovación y creemos que la única forma de que el país dé el paso es que también conozca experiencias en otros países con culturas similares, y que vea la posibilidad de que innovar es el camino. Eso, desde el punto de vista de interacción y conocimiento, pero desde el punto de vista estratégico comercial, (…) transferimos algunos conocimientos de la industria, tanto del Centro hacia nosotros como de nosotros hacia el Centro, de experiencias que se están viviendo ya.
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Desde tu experiencia como relator del Diplomado en Electromovilidad, ¿qué buscas entregar a los profesionales que se están formando en esta área?
Yo creo que lo más importante del diplomado es dar perspectiva de que hay oportunidad y de que hay soluciones a nivel internacional, que no todas son iguales al mercado local. Pero que hay cosas que se pueden hacer. Muchas veces creemos que la tecnología no existe y la tecnología está hace muchos años presente. Lo otro es cómo capitalizamos, porque al final muchas veces hablamos de tecnología, hablamos de innovación, pero no aterrizamos cómo hacer el negocio detrás de esa tecnología.
Al final, es el gran desafío del I+D: cómo convertimos ese I+D en un negocio. Porque lo que queremos todos es que esto sea perenne, que dure, y para que dure tiene que haber una rotación de factura que pague esta innovación. Hay muy buenas ideas, pero el tema es cómo las implementamos y cómo las capitalizamos. Y eso es lo que hablamos principalmente.
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Para cerrar, ¿qué mensaje le darías a quienes están interesados en la electromovilidad y en una especialización en la materia?
Yo creo que la gente al final se tiene que atrever.
Chile tiene un buen ecosistema, se puede levantar capital, es muy comercial y yo creo que la ingeniería es cómo le damos un twist más comercial a la industria, que no sea todo tan técnico, porque el usuario final no entiende tecnicismos, entiende soluciones. Si entendemos la solución, entendemos lo que va a solucionar. (…) Para entender ese problema que está fuera, nosotros darle los ajustes para que esa persona lo entienda y el resto de hacer el negocio.